Бывший конструктор КБ «Сухой»: Командир сгоревшего SSJ-100 до этого никогда не сажал этот тип самолетов в ручном режиме

Фото: www.chel.kp.ru
Специалисты полностью воссоздали детали последнего полета «Суперджета» Александр РОГОЗА @rogozavr

В Москве продолжается расследование авиакатастрофы самолета «Суперджет» , который 5 мая сгорел в время вынужденной посадки в аэропорту Шереметьево. Погиб 41 человек. Известно, что эксперты уже полностью восстановили картину случившегося.

О возможных ошибках пилотов «Комсомолке» рассказал бывший конструктор КБ «Сухой», а ныне авиаэксперт Вадим Лукашевич.

- Я считаю, что эта катастрофа - следствие череды ошибок пилотов, которые начались с момента попадания в самолет молнии, - говорит Лукашевич.

Напомним, источники рассказывают, что «Суперджет» во время пролета через грозовой фронт получил разряд электричества в носовую часть - даже после пожара на этом месте остались следы.

«ЛЕТЧИКАМ ПРИШЛОСЬ ВСПОМНИТЬ, ЧТО ОНИ ЛЕТЧИКИ»

- Мощный разряд привел к проблемам, но они не были критичными, - продолжает Вадим Лукашевич. - Отключились электрогенераторы. Система включила защитный режим, перешла на аккумуляторы. Поэтому решение о возвращении было принято правильно. А вот дальше... Летчикам пришлось вспомнить, что они именно летчики и вести самолет так же, как это было нормой для мировой авиации еще каких-то 40 лет назад, без автопилота.

Один из вопросов, на который сейчас могут ответить только сами пилоты «Суперджета» Денис Евдокимов и Максим Кузнецов - зачем они садились так быстро, с полными баками горючего.

- По современным экологическим требованиям системы слива топлива на «Суперджете» нет. Топливо нужно было выработать. Ну, покружить еще час. Не было ни одного фактора, чтобы садиться так быстро. «Земля» тоже не торопила борт - все это есть в расшифровках переговоров между экипажем и диспетчерами.

Поделиться видео </> x HTML-код

Видео приземления горящего самолёта Москва-Мурманск.

По словам авиаэксперта, за все время эксплуатации «Суперджета» (с 2011 года) зафиксировано около пятидесяти случаев посадок в ручном режиме. И все они прошли без происшествий.

- Но насколько мне известно, командир воздушного судна Денис Евдокимов, налетавший на SSJ-100 более 1400 часов, ни разу не садился в ручном режиме... Итак, летчики передали сигнал PanPan, который означает, что на борту есть поломка, но угрозы самолету и пассажирам нет. Сигнал угрозы, MayDay, они не отправляли. В противном случае полоса к их посадке уже была бы залита пеной, а вдоль нее стояли бы машины с пожарными и медиками. В расшифровке есть этот момент. Диспетчер спросил: «Помощь потребуется?» - «Нет. Штатная посадка».

Эксперт отмечает, что по инструкции при превышающей посадочной массе пилоты должны садиться, снизив скорость. Но экипаж «Суперджета» скорость превысил.

- Они заходили на посадку нормально, по глиссаде (это правильная траектория спуска самолета, - Авт.). Но перед бетонкой опустили нос и задрали скорость. Ошибка - посадка самолета на три точки. По правилам пилотирования сначала бетонки касаются шасси, которые расположены на крыльях. И лишь затем - нос. Здесь же произошло все сразу. При посадке на переднюю стойку шасси, оно «спружинило» самолет и началось это «козление». Стойки шасси получили мощную перегрузку - самолет упал с высоты трехэтажного дома. Стойки пробили насквозь крылья и топливные баки. Керосин выливался прямо на струю раскаленного двигателя... Повезло, что не сломалась передняя стойка шасси. Если бы это произошло, самолет мог бы перевернуться и тогда последствия были бы еще ужаснее.

«ПОСЛЕДСТВИЯ МОЖНО БЫЛО СПРОГНОЗИРОВАТЬ»

Адвокат Павел Герасимов - бывший юрист «Домодедово» , имеет полное представление о работе различных служб аэропорта, внутренних регламентах и инструкциях. У него в авиакатастрофе погиб родственник.

- То, что происходило в Шереметьево - это была паника всех спасательных служб, - говорит мужчина. - Люди эвакуировались из горящего самолета, но их никто не встречал. Часть пассажиров убежали по летному полю в сторону терминала D, часть остались неподалеку от самолета и провели без воды, на холоде больше двух часов. Видели, как из выгоревшего «Суперджета» достают тела погибших... При этом известно, что в начале года аэропорт закупил аварийно-спасательное оборудование на 12 миллиардов рублей. У них все есть. Штаты есть. Но когда произошла реальная аварийная ситуация, никто не знал, чем должен заниматься.

Герасимов объясняет, как в аэропортах устроена система реагирования на ЧП.

- Пожарные не знают ситуацию, которая складывается в воздухе. Но при получении диспетчером сигнала PanPan пожарная команда получает сигнал «тревога». Это значит, что в радиусе 30 минут есть самолет, который будет вынужденно садится. Пожарные должны собраться в так называемом месте сбора и ждать дальнейших указаний. Координацией занимается руководитель полетов (он находится на вышке вместе с диспетчерами, - Авт.). Он точно знает, сколько на борту пассажиров и сколько в самолете топлива. Сколько нужно выдвигать пожарных машин с места сбора, зависит от числа пассажиров. Можно было спрогнозировать, что при таком весе возможны поломки шасси и опасные последствия. Но в итоге, насколько я знаю, решение выдвигаться к горящему самолету принимал не руководитель полетов, а командир пожарной команды - они приехали лишь почти через две минуты.

- Нужно пересматривать нормативы, считает авиаэксперт Лукашевич. - В воздухе ситуация не была критичной, но уже на полосе произошла трагедия. Наверное, нужно, чтобы даже при сигнале PanPan рядом с полосой в любом случае дежурили пожарные и скорая помощь.

БЕЗ ОГЛЯДКИ НА УБЫТКИ

Кстати, за последние полторы недели было сразу несколько сообщений о различных проблемах с «Суперджетами», когда самолеты либо заворачивали до взлета, либо возвращали в аэропорт вылета.

- Я думаю, это связано с тем, что после трагедии у пилотов появилось больше свободы в принятии тех или иных решений, - считает Вадим Лукашевич. - Раньше он мог подумать, обходить ли ему грозовой фронт, это ведь дополнительный расход топлива. За перерасход и керосина и задержки в пути наши авиакомпании своих пилотов штрафуют. А сейчас они начали летать так, как должны, без оглядки на убытки компаний. И руководство с этим вынуждено смириться для обеспечения безопасности. Главная проблема «Суперджета» в том, что не отлажена система доставки запчастей и сервисного обслуживания. Из-за этого самолеты часто простаивают. Но я напомню: у самолета не отозваны сертификаты - ни в России, ни за рубежом. Это значит, что сомнений в его безопасности у международных экспертов тоже нет.

КСТАТИ

Маски бы всех спасли?

После трагедии стало известно, что после посадки, когда люди задыхались от дыма, кислородные маски так и не выскочили.

- Система автоматически выбрасывает кислородные маски, реагируя на изменение давления внутри салона, - говорит авиаэксперт Лукашевич. - Пилоты также могут запустить их в ручном режиме, нажатием кнопки. Но в данной ситуации это было бы преступлением - подавать кислород в горящий салон самолета.

КОММЕНТАРИЙ ЮРИСТА

«Для страховщиков жизнь россиянина стоит меньше, чем жизнь иностранца»

Адвокат Игорь Трунов в разные годы представлял интересы пострадавших в восьми авиакатастрофах. По его словам, чаще всего суды по разбившимся самолетам в России оказываются закрыты для посторонних, а с адвокатов и потерпевших берутся подписки о неразглашении.

- Нам говорят, что там гостайны какие-то звучат. Если я нарушу подписку - это до 8 лет лишения свободы, - возмущается юрист.

- Среди погибших пассажиров рейса Москва - Мурманск был гражданин США, - напоминает Трунов. - Сумма страховой выплаты его семье еще не сформулирована в виде конкретной цифры, но там идет речь о деньгах в районе 20 миллионов долларов. У нас же потерпевшим в этой резонансной катастрофы планируют выплатить до 20 миллионов, но уже рублей. При этом это не только страховые выплаты, но и благотворительные - от регионов, от авиакомпании. И это непонятно. Самолеты застрахованы на огромные суммы - причем в иностранных компаниях, не в российских, но жизнь россиянина всегда стоит в десятки раз дешевле жизни иностранца. Двойные стандарты. И когда потерпевшие подают в суд иски к страховщикам, суд часто говорит: вы ведь уже получили! Они почему-то путают выплаты от регионов, из фонда, который заложен под материальную помощь в случаях ЧП, и страховые выплаты.

По словам адвоката Трунова, итоговые претензии могут быть выдвинуты и иностранными компаниям, которые производили те или иные части или отдельные системы самолета - если эксперты признают, что они сдали сбой. Например, двигатели для SSJ-100 производит французская компания, а двери и систему подачи кислорода - американская.

Поделиться видео </> x HTML-код

Авиакатастрофа в Шереметьево: 41 погибший. Спастись из горящего в Шереметьево самолёта смогли только 37 из 78 человек, что были на борту. Остальные погибли...

ИСТОЧНИК KP.RU

Еще больше материалов по теме: «Пожар в аэропорту «Шереметьево»: погибли более 40 человек»

 
По теме
Суперджет выдержал все мыслимые нагрузки при такой посадке Фото: REUTERS - КП Челябинск Выводы следствия подтверждают версию ошибки пилотов Владимир ПЕРЕКРЕСТ Следователи установили, какие события привели к возгоранию самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) при посадке в Шереметьево и гибели 41 человека.
15.05.2019
Востребованность самолета "Сухой Суперджет". Фото: Дмитрий ПОЛУХИН - КП Челябинск Могли ли западные производители воспользоваться трагедией в Шереметьево Владимир ПЕРЕКРЕСТ Почему сразу после ЧП в Шереметьево пошла череда инцидентов с "Суперджетами" - летчики и операторы аэропортов перестраховывают
13.05.2019
 
«Суперджет-100» сгорел при посадке в Шереметьево - КП Челябинск Пилот «Алросы», посадивший аварийный Ту-154М на бетонку в республике Коми в сентябре 2010-го, Андрей Ламанов дал оценку некоторым выводам по катастрофе в Шереметьево Игорь ЕМЕЛЬЯНОВ Летчика,
12.05.2019
 
Женщина с 3 детьми разбилась в ДТП под Верхнеуральском - Агентство новостей Доступ Сотрудники Госавтоинспекции выясняют обстоятельства смертельного ДТП в Верхнеуральском районе (Челябинская область) – женщина, сидевшая за рулем иномарки, погибла, трое детей получили травмы,
17.06.2019 Агентство новостей Доступ
Соколовы спасли наследника от онкологии и совсем не обращали внимание на младшенького [видео] Роман ЛЯЛИН «Он ключицу себе сломал, вставил титан.
16.06.2019 КП Челябинск
34-летний Владимир Грушин служил пограничником и участвовал в боях на Северном Кавказе Дмитрий КОЗУРОВ В воскресенье 16 июля в поселке Чемодановка Пензенской области похоронили 34-летнего Владимира Грушина,
17.06.2019 КП Челябинск
Одно из главных блюд на Ураза-Байрам – ароматный плов! - Газета Красное знамя Одно из главных блюд на Ураза-Байрам – ароматный плов! С 5 по 8 июня мусульмане отмечали главный исламский праздник — Ураза-байрам, знаменующий завершение поста в месяце Рамадан.
17.06.2019 Газета Красное знамя
Нажмите для просмотра в полном размере... - Управление соцзащиты населения Сотрудники библиотеки подготовили мероприятие на тему: «Она была поэтом» к 130-летию Анны Ахматовой.
17.06.2019 Управление соцзащиты населения
В День защиты детей в селе Травники Чебаркульского района состоялся XIV Областной фестиваль детских и молодёжных казачьих коллективов «Казачьему роду нет переводу»,
17.06.2019 Усть-Катавская неделя
Завершились финальные соревнования XIII спартакиады сельских поселений. Как всегда, ожесточенной и зрелищной стала борьба по перетягиванию каната.
15.06.2019 Карталинская новь
Финальные соревнования XIII спартакиады сельских поселений начались. В Снежном прошел парад участников финала сельской спартакиады.
15.06.2019 Карталинская новь
Подводное плавание? В Каслях? Почему бы и нет! Главное, чтобы было желание!
14.06.2019 Газета Красное знамя
Бывший оператор Челябинской городской свалки вступил в процедуру банкротства - Урал-пресс-информ Арбитражный суд Челябинской области под председательством судьи Елены Яшиной удовлетворил иск кредитора – муниципального унитарного предприятия «Челябинские коммунальные тепловые сети» и признал банкротом муниципальное у
17.06.2019 Урал-пресс-информ
Сегодня, 17 июня, по данным единой дежурно-диспетчерской службы, в связи с плановыми работами с 9-30 до 17-00 будет отключено энергоснабжение на улицах Ленина, 211, Геппа, дома 181-187, 124-174, Малышева, Громатушная,
17.06.2019 Златоуст.Инфо
Плановые отключения электроэнергии по Катав-Ивановскому муниципальному району на 18.06.2019 г.    1) 18.06.19 г. с 09-30 до 12-00:                                            г. Юрюзань, ул.
17.06.2019 Катав-Ивановский район
Уважаемые жители округа! Муниципальное учреждение «Поисково-спасательная служба Озерского городского округа» информирует: За период с 10 по 16 июня 2019 единой дежурно-диспетчерской службой обработано 1135 - обращений граждан,
17.06.2019 Поисково-спасательная служба Озерского городского округа